11月16日，中国汽车行业最具影响力、最具权威性的年度车型评选活动——2024网易年度新车总评榜颁奖礼在广州正式举办。
本次颁奖礼汇聚了中国乃至全球汽车行业内的顶级精英，共同见证了汽车行业各项年度奖项诞生的荣耀时刻。
哈弗猛龙凭借方盒子的外观设计，带来了更好的通过性、更高的离地间隙、更好地保护电池包安全。
其中，新车的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角为19°、满载最小离地间隙为170mm，空载最小离地间隙为200mm、涉水深度达到560mm、最大爬坡角度达到60%。因此相比同级别的城市SUV，哈弗猛龙既能上台阶、下陡坡，又能无惧积水和车辆托底。
哈弗猛龙隶属于哈弗新能源龙序列新品，展现“新硬派主义”的设计语言下，引领越野新风潮的方正外观。新车的整车尺寸为：4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距为2738mm，尺寸属于紧凑型SUV。
除了方正硬派的设计，哈弗猛龙在细节上也十分讲究。其中，平行的直线条加上铆钉装饰、快拆式设计、复古LED智能圆形前灯、直角车身、梯形轮眉、三联矩阵式侧窗、矩阵式尾灯等设计，将功能性和潮流元素相结合，醒目且高级。
其中，新车采用巨幕换挡屏、越野模式旋钮两个设计，既让驾驶员换挡时不用低头，时刻了解档位状态，驾驶更安全；又可以便捷的切换驾驶模式。
在NVH性能上，新车前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声；遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度地隔绝噪声向车内传播；确保车辆在120km/h高速行驶时，车内语音清晰度高达77%AI（数值越高，代表车内声音品质越优）。
新车提供高级舒适座椅，座椅采用PVC背覆海绵，头枕PVC植入香味，降低异味；搭配仿皮座椅，提升座椅触感、提高乘坐舒适性；座椅参照SAE95%人体工程学标准设计（187cm），座椅型面贴合人体脊柱，后排靠背设计挡位27°/32°，前排座椅深度486mm，宽度496mm，后排座垫深度494mm，给予乘客舒适的乘坐空间。
哈弗猛龙搭载咖啡智能座舱系统，并通过12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸高清中控大屏为用户提供极佳的内容展示。其中，12.3英寸全彩液晶仪表采用全新界面UI，显示车速表、燃油表、水温表、档位信息、行驶里程信息，续航里程、油耗信息、换挡指示、胎压信息、智能驾驶信息。仪表模式提供经典、指引、机械、越野四套主题显示模式。提升车辆整体科技感与行驶质感，用户可根据个人喜好在中控大屏中的系统设置中自由切换仪表风格，最佳目视角度便于驾驶员轻松读取行车信息。
而14.6英寸全彩液晶中控屏则具有1920*1080的分辨率，集成了丰富娱乐及行车功能设置，并支持人机互动。内置了FM/AM、音视频播放、蓝牙、音量随速、Wifi、WiFi热点、倒车影像显示、电子手册、智驾助手、在线音乐、报警音提示、智能语音提醒、空调控制及显示、导航、DTS、实时交通、FOTA、品牌扬声器、集成USB处理器、百兆以太网、本地+云端语音识别、多屏互动等功能。
再搭配上9英寸W-HUD抬头显示系统，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、导航、报警等行车信息，成像尺寸9英寸，投影距离约2.4m，具有4向可调，亮度手自动调节，高度调节，旋转调节，显示内容自定义等人性化功能。
除了多屏互联之外，哈弗猛龙还具有智能语音交互系统；语音功能由语音工具向车内智能助理演进，具备拟人化形象、情感交流、智能化沟通方式和多样的执行能力，让用户交互更智能、更流畅、更有趣，实现对线焦虑。另外，新车还配备了最高支持50W的无线充电功能，并支持吹风散热，还有专属位置设计，质感十足。
硬件方面，搭载11个智能传感器，分别为：4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头、2个毫米波雷达，采用视觉摄像头搭配感应雷达的融合方案，打造超强智能冗余感知架构。
哈弗猛龙搭载全新智能四驱电混技术Hi4，系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。
新车所搭载的全新一代高热效1.5T混动专用发动机，热效率达到41.5%，最大功率123kW，最大功率转速5500~6000r/min，最大扭矩243N·m，最大扭矩转速1500~4000r/min，1000转涡轮介入。
电驱方面，前驱动模块电机峰值功率70kW，峰值扭矩160N·m；采用单电机与定轴轮系组合的集成、轻量化架构，实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种两、四驱模式（与P4电桥匹配），助力整车全工况经济运行。后驱动模块电机峰值功率150kW，峰值扭矩350N·m。
电池方面，新车配备“大禹电池”，采用pack管理技术和磷酸铁锂电芯，具有循环寿命长、可靠性高、针刺不起火、自放电率小电量保持好等特点。其中，高配车型配备27.54kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m；NEDC纯电续航145km，WLTC纯电续航115km，WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km。而入门车型配备19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；NEDC纯电续航102km，WLTC纯电续航81km，WLTC馈电油耗5.98L/100km、综合油耗1.68L/100km、电耗22.5kＷh/100km。
哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧的用车体验。三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景。
其中，iTVC智能扭矩矢量控制系统，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。
基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换，使整车能效能在全工况达效率发挥到极致。结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
机电耦合传动系统，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。再搭配后桥电控式差速锁，实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力。
值得一提的是，哈弗猛龙具有三种动力模式和七种驾驶模式。其中，纯电、纯电优先、智能混动组成三种动力模式，满足不同电量和工况下的最有驾驶选择。而七种驾驶模式则包含：标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱，其中雪地和泥地模式，13%以上电量是全时四驱，电量低于13%为适时四驱。另外，哈弗猛龙采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，舒适和操控性均衡更好，并可兼顾越野需求，具有较高的悬架强度及可靠性。有益阻力
