的名号可以说是家喻户晓，经济可靠以及不错的舒适性都是他们的共同点以及赢得市场的重要因素。不过本次天籁的上市却展现出了不同，毕竟它的2.0T发动机，相较于另外两位对手“中毒”混动技术来说，它显得激进不少，毕竟252Ps可不是嘴上说说那么简单。
全新天籁共推出了7款配置，日产为了保持较低的准入门槛，前三款车型依旧搭载老款车型的2.0L自然吸气发动机，售价17.98-19.98万元；另外四款车型则搭载2.0T可变压缩比发动机，售价21.58-26.98万元。
全新日产天籁保持了美版Altima（美版天籁）的造型设计，同时英文名称也由“TEANA”变成了“ALTIMA”，当然车身尾部的英文标识也会发生改变。外观相较于老款车型也是发生了很大变化，夸张的V字形前脸，无论从哪个角度看，都具有很强的视觉冲击力，毕竟雅阁与凯美瑞也都不再油腻。车灯采用了回旋镖式设计，同时内部采用了三段式LED灯组，不过在两个动力配置的低配车型上采用了卤素大灯；雾灯与转向灯采用了整合式设计，不过转向灯、尾灯以及倒车灯都采用了卤素光源，这样的配置在同级别中的确少见，虽然卤素灯亮度不及LED，但是却具有很强的穿透力。
全新天籁相较于老款车型长度增加10mm，轴距增加50mm，车内空间得到进一步提升。可喜的是，车身经过进一步优化设计以及采用更短的悬挂系统，高度降低了44mm，前悬依旧采用麦弗逊独立悬架，后悬采用梯形控制臂多连杆式独立悬架，众多因素造就了全新天籁的运动能力不降反升。
遗憾的是，国产版和美版天籁一样采用隐藏式排气，并且没有任何装饰性设计可调连杆机构，感觉这样实属鸡肋。该车车身提供了7种可选的车身颜色，分别是极光蓝、流光橙、砂岩棕、天际红、曜石黑、月光银、珠光白。
相较于老款车型，全新天籁内饰发生了翻天覆地的变化，中控台布局简洁大方，同时保留大量的的实体按键，具有不错的实用性。细节部分也展现出强烈的运动气息，三幅平底式多功能运动方向盘具有出色握感，转向精准。2.0L顶配车型以及2.0T中高配车型装备了前排座椅加热7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏幕，支持车联网、手机互联映射、语音控制多媒体系统等。曾经天籁引以为傲的大沙发座椅在老款后期车型中发生了改变，舒适度有所降低，不过这项配置在全新天籁上又得到了回归。
全新天籁为了提供了两个动力配置车型，分别是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机定轴轮系，最大功率分别为159Ps和252Ps不平衡高副，峰值扭矩分别为208N·m和380N·m。值得一提的是，这款2.0T发动机同样装备在英菲尼迪QX50上，并且获得了“沃德十佳发动机”的称号。这款发动机从日产提出构想到诞生经过了整整20年的时间，可以代表日产最先进的技术，并且是世界首款可变压缩比发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节外形图。通过连杆机构实现压缩比可调，活塞可调范围6毫米。电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。
【2.0L XE时尚版】作为最入门的车型，具有较为完备的被动安全系统，并且在舒适性配置上也并不是特别鸡肋，但是该配置并不推荐，因为作为2019年的新车，大灯竟然是卤素光源，并且不可以选装。
【2.0L XL 舒适版】相较于【2.0L XE时尚版】在舒适性配置上得到了进一步提升，仅仅多花0.7万元，就可以拥有倒车雷达、定速巡航、天窗、真皮座椅、LED大灯、自动空调、温度分区控制，这些配置可以使车主辆无论在驾驶还是乘坐时，舒适度都得到大幅提高。如果你对动力没有很大需求，那么这款车型就是2.0L动力版本最推荐的配置。
【2.0L XL Upper智行版】主要是在科技配置上进行了一定的升级，这么多的配置肯定对得起比【2.0L XL 舒适版】多出的1.3万元，如果你是一位注重科技配置的消费者可以选择该车型，不过我认为，这个配置对老司机来说诱惑力并不大。
【2.0T XL智领版】多出了1.6万元直接与【2.0L XL Upper智行版】拉开了差距，毕竟2.0T车型是新天籁的卖点车型，同时该车型在内部舒适性配置上足以满足日常的需求。所以说，如果你对动力有硬性的需求，且预算有限，直接可以选择该配置，并不需要在2.0L顶配和2.0T最低配之间纠结。
【2.0T XL Upper智享版】作为2.0T的中配车型同时也是最具有性价比的车型，并且装备了当下车型该有的主流配置，例如并线辅助、主动刹车、自动驻车，进一步提高了日常用车的安全性；手机互联映射以及语音控制，也提高了车载多媒体系统使用的便利性。该配置不仅是2.0T车型最为推荐的配置，同时也是新天籁最为推荐的配置。
【2.0T XV至尊版】和【2.0T XV AD1至尊领航版】属于次顶配与顶配车型，无论是主动安全配置还是内部的舒适性配饰都得到了更大提高，不过小编认为这些配置似乎有些过剩，除非你对用车感受要求很高，否则不推荐这两款配置。
总结:全新天籁的改变可以说是锦上添花，不仅保留了该有的舒适性，同时在运动性的提升也是由内而外的，例如2.0T发动机以及更短的悬架行程，都是强调运动能力；富有侵略性的外观设计，也告别了曾经中年油腻的感觉。相较于雅阁混动和凯美瑞混动，我想天籁的2.0T应该来的更有激情一些吧！同时日产“大沙发”座椅的回归，在家庭用车的舒适性上更是不输另外两位对手。所以说，本次天籁的改变是成功的。
