哈弗新能源“龙品类”新品——哈弗猛龙正式上市，共推出3款车型，提供了标准续航和长续航2个版本，16.58万元起售。
哈弗猛龙是长城在16-20万价位的又一次布局，从价格上和枭龙MAX、二代大狗有重叠，但猛龙明显在设计风格和功能，以及越野能力上做出了区分。
比如方盒子造型、硬派形象、新能源加持、适合轻越野，官方甚至还推出了改装平台“猛改+”，这满足了不少人的“方盒子”越野梦。
其实“方盒子”的硬派越野很多，但是价格和越野性能始终不能平衡，哈弗猛龙似乎找到了着力点，这个价格填补了20万以内新能源越野SUV市场的空白，可以说是年轻人的第一辆新能源越野SUV。发布会后不久，官方称预售超过了30000单，大定的订单也已经突破10000台。
大家对这套Hi4插混系统也不陌生了，是由一个1.5T发动机+前后驱动模块+高性能电池的系统组成，包括一个热效率达到了41.5%的1.5T混动专用发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。
这台发动机有着极宽泛的扭矩平台，从1500转到4000转，都是其最大扭矩区间，而涡轮的介入时间点，可以低至1000转，只比怠速时略高即可实现涡轮介入，这就保证了动力输出的平顺性。
两个前后轴电机，其中前轴P2电机峰值功率70kW，峰值扭矩160N·m。后轴的P4电机，峰值功率达到150kW，峰值扭矩350N·m，以单电机与定轴轮系组合的这种轻量化集成架构，可以实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种两、四驱模式。
基于不同工况特点和需求，可以通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在各工况下都能让这套系统处于最佳工作模式。
在动力方面，高配版本搭载27.54kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。入门版搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航分别为102km和145km，满电满油的情况下综合续航达到1000公里。
正是这套系统的加持，让一个不是纯电身份的混动SUV，零百加速时间达到了6秒级。
为了提升越野性能，哈弗猛龙配备了后桥电控差速锁，机械牙嵌齿式锁止。这个后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%的输出，独立的物理按键控制，可根据不同的路况自主启用差速锁功能。
在越野脱困和适应多地形上，猛龙有雪地、沙地和泥地等在内的7种驾驶模式。其搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以对前后轴扭矩进行分配及动态调节。既可以避免出现打滑，也可以在过弯时提高操控稳定性。
接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。这些都为走烂路、爬高坡准备的。
此外，作为新能源车的哈弗猛龙还可以作为“充电宝”，自带3.3kW的对外放电功率，可以满足交流直流输出，既能支持露营设备，又能为其它车辆补能。
哈弗猛龙还自带1.5吨的拖车资质，对于喜欢户外越野的群体来说又是一个利好。
作为长城哈弗龙系列的第二款全新车，哈弗猛龙的造型乍一看上去和自家的初代狗系列有点相似，但造型要更方正。
前脸复古样式的日行灯组，92颗LED光源和厚壁技术，兼顾了复古造型与科技感。硕大的进气格栅，加入了铆钉装饰，还使用了快拆式的设计，这就符合越野时的用车需求，同时也预留了后期改装的空间。
从车侧来看，哈弗猛龙腰侧采用了内凹式的设计，再结合上梯形刚毅轮眉和外挂的备胎，进一步强化了硬派属性。
两侧的尾灯组可以说是点睛之笔，两个椭圆的车灯一上一下排布，从车后看，俨然像是一个小号的卫士。
进入车内，同样充满了方正的设计元素，比如回字形的空调出风口、越野模式旋钮等，辨识度都很高。
在这次上市发布会上，哈弗还带了来行业首创的车型专属改装手册——哈弗猛龙改装指南，以及官方改装厂牌“猛改+”和改装梦想基金。
哈弗猛龙联合了改装厂、改装商家、改装俱乐部开展改装合作，从改装的上下游一体帮助用户。
内饰上，新车采用12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏幕的组合。内置了咖啡智能座舱系统Coffee OS，可以实现多音区控制、跨音区上下文对线W超快充无线充电。
同时搭载了W-HUD抬头显示，在风挡玻璃上显示车速、导航、报警等行车信息，成像尺寸9英寸，投影距离约2.4m，具有4向可调，亮度高度调节，旋转调节，显示内容自定义功能。
在智驾层面，全车搭载了11个智能传感器，其中包括了4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，支持L2级辅助驾驶和高级主动安全。
在16-18万级，硬派越野造型、混动四驱、且电后桥带差速锁，猛龙并没有直接的竞争对手。
细数目前国内二十万级的SUV市场，多是以比亚迪宋PLUS新能源、元PLUS、埃安Y、零跑C11等插电式混动或纯电城市型SUV，应用场景更多还是聚焦于城市。
而哈弗猛龙兼顾了越野SUV的高通过性和高可玩性，还能像城市SUV一样，有着良好的乘坐舒适性、智能化的驾驶体验和较低日常用车成本，一句话总结——文能经济过日子，武能上山去撒野。
