若要说这些年当红的赛事，门槛不高且与市售车相近的TCR赛事，莫过于属一属二的代表！做为颇多厂队选择征战TCR的Golf GTI TCR赛车，继今年初推出针对空力及底盘结构调整的新年式赛车后，日前又再针对空力外在进行调整，推出全新样貌的2018年式赛车，除了将会在埃森改装车展现身，并会在明年TCR赛事以全新样姿态亮相，延续它耀眼的赛事战绩！如果你有在关注TCR这个日益当红的国际级赛事，应该对做为主力参赛选择的Golf GTI TCR赛车不陌生，像是作为TCR主要赞助商的Liqui Moly机油，就以厂队的身分选择这部火红的TCR赛车征战！因应不断的有新赛车加入(例如Civic Type R、RS3等)，为了增强战斗性能，Golf GTI TCR赛车也不断进行强化工程来增强战力！
其实在今年初的时候，Golf GTI TCR赛车就已进行修改强化，不过因对手战力日益强大，于是全新的2018年式Golf GTI TCR赛车又进行改变，作为输出动力的来源，即是符合赛制规范且沿自一般市售GTI的EA888机体，不过已进行强化及冷却系统的补强锻造模，最大动力具有350hp输出，扭力表现更可达48.3kgm的强劲水准。
虽然看似动力输出不甚强猛，但因车重大幅减低且又配置六速序列式变速箱的关系外形图，Golf GTI TCR赛车的加速比一般GTI更为强劲初始角蛤载荷，0~100km/h只需5.2秒就可完成！
根据先前我在泰国实地采访TCR Asia的经验定轴轮系，Golf GTI TCR底盘悬吊结构其实与一般市售GTI已有明显差异，虽然足下踩着18寸轻量轮胎及米其林性能胎，但底盘肢臂等节构都已重新设计，像是后悬吊结构就改为铝合金棒状的肢臂所组成的多连杆可调机构。
面对不同赛道的设定及属性电气系统，作为稳定后轴动态的尾翼，Golf GTI TCR赛车配有铝合金的可调尾翼，利用不同的下压力设定，做出不同的车尾动态表现。
车内除了拆空减重之外，也配有符合赛事规范的防滚架和双座赛车椅，同时也为了保护车手安全，特别针对头部分面进行补强与加大。
对于操控性能的要求，不只底盘悬吊予以修改，就连实质的轮距也进行拓宽，所以得将原本的叶子板向外延伸而做出暴龟的设计，而从这张照片也可以瞧见为了强化车头转向，前轮定位角度的Camber值明显的外八许多。
这次2018年式的Golf GTI TCR赛车，主要改变重点在于车身空力，并未针对机械及硬体部分强化，营造更稳定且高极限的操控能耐，而这部深受颇多厂队喜爱的赛车有益阻力，在法国车手Jean-Karl Vernay的驾驶下得到TCR国际系列的车手冠军，几周前更在杜拜举行的2017最终赛事拿下第三名的成绩，而全新2018年式的赛车也将在德国埃森改装车展露面，并持续展出到12月10日，让更多性能迷和赛车厂队们可以一睹它更强猛的性能风采！
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